疫情防控期间做好高校在线教学组织与管理工作

本报北京2月5日讯(记者 余闯)记者今天从教育部获悉,针对新型冠状病毒感染肺炎疫情对高校正常开学和课堂教学造成的影响,教育部日前印发《关于在疫情防控期间做好普通高等学校在线教学组织与管理工作的指导意见》,要求采取政府主导、高校主体、社会参与的方式,共同实施并保障高校在疫情防控期间的在线教学,实现“停课不停教、停课不停学”。

《指导意见》指出,各高校应充分利用上线的慕课和省、校两级优质在线课程教学资源,在慕课平台和实验资源平台服务支持带动下,依托各级各类在线课程平台、校内网络学习空间等,积极开展线上授课和线上学习等在线教学活动,保证疫情防控期间教学进度和教学质量。

至于另外两名球员,于大宝在东亚杯期间也曾担任过国足队长,当时他在最后一战战胜中国香港后,更让队友们带着五星红旗到场边致谢球迷,让人看得热血沸腾。作为目前国安队的二号队长,于大宝也有足够的经验与能力胜任国足队长的职务。

《指导意见》同步发布了22家在线课程平台在疫情防控期间支持高校在线教学服务方案信息。

聂琪介绍,他们的配送范围包括青藏铁路西安多至拉萨以及拉萨至日喀则段。在铁路建设初期,已经规划了供氧设置。目前,拉萨至日喀则段多个站点已具备自制氧气能力。

“安多至拉萨区间,像那曲、安多站有制氧设施,但是站点规模扩大后,无法满足工作人员需求。所以这是主要的配送范围。”

第三是经营。京沪高铁的盈利模式,主要是靠客座率。高客座率是京沪高铁利润的主要来源。但是,舆论和公众对京沪高铁的票价,也是有些议论的,希望能够降低票价。很显然,要想降低票价,就必须提高其他方面的盈利能力,有新的利润增长点。不然,是很难保持京沪高铁的可持续发展的,尤其是盈利能力的可持续。所以,必须在经营能力的提升方面下功夫,增加一些可以补充的经营项目。这一点,对京沪高铁非常重要。

对于价格方面,《倡议书》倡议,要采用“阳光菜单”,注明品名、食材用料、重量、价格。餐单要明码标价,计量准确,绝不短斤缺两,实物要与餐单相符。

对于这支全新的国足,大家最不习惯的就是缺少了老队长郑智的身影,其实从40强赛开始阶段,里皮就已经将场上队长职务交给了蒿俊闵来担任,当时在国足的出征大会上,蒿俊闵更作为球员代表上台演讲。如今里皮走了,李铁也继续信任蒿俊闵,将他列为国足的第一队长。

其二是服务。服务也是高铁的一条生命线,没有良好的服务,就没有高铁持续的效益。没有良好的服务,就无法吸引旅客。从目前的情况来看,京沪高铁的服务总体还是令人满意的,广大居民也是愿意乘坐京沪高铁的。但是,也存在车上餐饮价格偏高、质量不佳等方面的问题,乘客对京沪高铁的餐饮并不是很满意,甚至不如普通列车的餐饮好。如何在服务上下功夫,对京沪高铁来说,也很重要。

前两日,青海青藏铁路劳动服务公司拉萨综合车间完成了青藏铁路西藏境内安多、那曲、当雄站点的氧气配送。这三个站点海拔均超过了海拔4000米,其中安多站是西藏境内最高的火车站,海拔4700多米。

《倡议书》呼吁,后疫情时期,业界信心比政策倾斜更重要,品牌声誉比资源禀赋更珍贵,美誉度比知名度更有价值。“我们一定会走出新冠肺炎疫情的阴霾,旅游业特别是乡村休闲旅游业一定会迎来‘柳暗花明又一村’的美景。让我们携手奋进、共同努力,争取早日迎来按下‘快进键’的那一刻”。(完)

《指导意见》明确提出9项工作任务:一是面向全国高校免费开放全部优质在线课程和虚拟仿真实验教学资源。截至2月2日,教育部组织22个在线课程平台免费开放在线课程2.4万余门,覆盖了本科12个学科门类、专科高职18个专业大类。二是立即制定疫情防控期间在线教学实施方案,提高教学效率、保证教学质量、完成教学任务。高校要合理调整、统筹安排春季学期与秋季学期课程教学计划。当前暂停所有寒假社会实践。三是保证在线学习与线下课堂教学质量实质等效。要公布课程资源质量要求、在线教学课堂纪律和考试纪律要求、学生学习评价措施等管理措施。引导教师开展线上教学活动,进行学习考核。与课程平台建立教学质量保障联动机制,了解学生在线学习情况。鼓励和支持有条件的高校,加快研发一批有特色、代表性强、数量充足的在线试题。四是发挥“国家精品在线开放课程”示范引领作用,课程负责人和团队要上线提供全程教学服务,带动全国慕课教师团队开展线上教学服务。五是全天候开放国家虚拟仿真实验教学项目共享平台,免费提供2000余门虚拟仿真实验课程资源。六是倡导社会力量举办的在线课程平台免费提供优质课程资源,为高校制定丰富多样的在线教学解决方案,支持教师利用慕课等在线教学资源自主开展在线教学,鼓励开展网上在线教学培训。七是继续组织在线教育机构研发多样化在线教学解决方案,为高校选择资源和技术服务提供便利。八是发挥专家组织指导、整合、协调作用。教育部高等学校教学指导委员会要整合名校名师名企力量,推动快速上线一批前期有工作基础的优质慕课和实验课程。慕课联盟联席会要与高校有组织地开展多种形式协同教学。九是加强疫情防控知识宣传,鼓励慕课平台开设有关流行病学、传染病学的慕课专题,提高大学生及社会公众的科学防控能力。

对京沪高铁可能带来影响的,或者投资者应当注意的,主要有这样几个方面。首先是安全。对高铁来说,安全绝对是第一位的。因为,高速运行的列车,决不能有任何闪失。任何一点缺陷,都有可能带来巨大伤害。曾经有过的重大事故,也给高铁留下了巨大的痛。所以,京沪高铁必须树立安全是生命线这一思想,时刻绷紧安全这根弦,不在安全问题上抱任何侥幸心理,也决不在安全问题上出现任何差错。

由于道路管制,加之送氧气的司机被隔离无法正常返岗,沿线多处站电用氧急缺。经过多方协调,该车间最终用停靠在拉萨的格尔木工务段的轨道车来执行这次特殊的送氧任务。

完成配送任务后,他与同事17日回到拉萨便开始隔离,他说:“我们工作特殊,所以即便未出西藏,回到拉萨也要隔离。”

目前,该车间的工作人员都在隔离中。聂琪希望等下一轮送氧时,大家都能正常上岗。(完)

第四是改革。可以预料,随着经济体制改革向纵深推进,铁路领域的改革也将持续深化,国有独资的格局早晚会打破。关键在于,改革的力度有多大,现有的垄断格局会不会被打破,京沪高铁会不会引进战略投资者,引进什么样的战略投资者,等等,也是非常重要的。毕竟,持续垄断对市场化改革是有影响的,也是不利于京沪高铁成为真正的市场化主体的。没有市场化意识,就很难在经营上有大的突破。

对铁路运输、特别是高铁运输来说,多数地方都是不赚钱的,甚至亏损额较大。但是,京沪高铁是个例外,不仅盈利,而且盈利能力较强。数据显示,2016年至2019年前三季度,京沪高铁实现归属母公司股东的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。京沪高铁上市还创下了23天闪速“过会”和近年来发行市盈率超23倍的新纪录,给了市场和投资者更多想象空间。

15日下午,聂琪和同事准备了104瓶氧气装车。他说:“瓶高1.5米,一瓶重100多斤,氧气瓶属于易爆物品,搬运必须小心翼翼。从下午到晚上,5个多小时,才将氧气逐一装车。”

《指导意见》强调,高校要择优选取符合本校实际、与网络环境条件相匹配的方案,与课程平台密切配合、规范管理,强化对课程内容、教学过程和平台运行监管,防范和制止有害信息传播,保障在线教学安全平稳运行。

而最受争议的恐怕就算张琳芃了,众所周知在去年叙利亚的世预赛上,他的一记乌龙球让里皮与中国足球都陷入了绝望之中,前者更就此离开国足,张琳芃的失误也成为了球迷的吐槽对象。但论目前这支国足球员的资历,30岁的张琳芃绝对是大哥级,将近十年一直都是国足的后防主力,他在俱乐部与国家队的大赛经验可以说现役国脚球员中最丰富的,成为队长人选之一也并不意外。

为保障消费者合法权益,《倡议书》倡议,确保投诉畅通,对于纠纷要快速处理。浙江省消保委相关负责人建议,民宿主、农家乐主要积极与当地市场监管部门、消保委三方建立消费维权服务站(点),设立消费纠纷小额预赔付基金,一般性投诉主动做到当天自行协商和解,情况复杂的,积极配合有关部门协调处理,不拖延、不推诿。

《指导意见》要求,高校要将慕课教师以及承担教学任务的所有任课教师线上教学计入教学工作量。引导学生在疫情防控期间积极选修线上优质课程,增加学生自主学习时间,强化在线学习过程和多元考核评价的质量要求。制定在线课程学习学分互认与转化政策,保障学生学业不受疫情影响。

谭浩俊(财经评论人)

同时,“食品安全、拒绝野味”也是此次倡议的重要一项。《倡议书》倡议,民宿主、农家乐主要购买有产地检疫合格证、动物防疫部门检测合格的原材料,决不购买、加工、出售任何野生动物及其制品,要确保“没有地沟油”的农家乐,确保乡村采摘游产品安全、绿色、无公害。

今天足协也公布了中超新赛季的赛程安排,国足在3月份对阵马尔代夫大概率不会安排什么重要的热身赛,连中国杯也很可能被取消,因此这次为期15天的集训将成世预赛前最后的重要集结,希望国足在新帅与新队长的带领下,能尽快走出低谷成功晋级12强赛。返回搜狐,查看更多

4700米的安多依旧寒冷,在昏暗的灯光下,工作人员开始搬运氧气。“正常走路都会胸闷气短,在这时候我们又带着口罩,更是呼吸困难。”聂琪如是说。

(责编:何淼、岳弘彬)

16日早上8点,轨道车启动,送氧工作正式开始。一路走走停停,送完最后一个站安多站已是晚上10点多。

该车间副主任聂琪表示,疫情发生以来,青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨段)很多职工不能正常换班休息。对于常年在高海拔地区的工作人员来说,吸氧像日常吃饭一样重要。

这也意味着,京沪高铁上市后,在业绩上是有持续支撑的,投资者大概率会把京沪高铁作为长期投资的选择。

显然,京沪高铁的上市,又将给A股送上一个真正的白马蓝筹股,且是一只可持续发展能力很强的白马蓝筹股。从广大居民的选择来看,高铁成为出行首选。特别是京沪沿线,都是经济相对比较发达的地区,人口流动很大,往往京沪的人流也很多,根本不缺客源。我们甚至设想,随着高铁发展速度的不断加快,京沪之间很有可能出现第二、第三条高铁,以缓解京沪两地的运输压力。

即便如此,我们认为,京沪高铁仍然是未来A股市场不可多得的一只白马蓝筹股,是一家可以信赖和长期信任的公司。特别是上市以后,可以募集到一大笔资金,对于减少公司的债务、进一步提升公司效益,将发挥非常重要的作用。在这样的情况下,能否在票价方面有所动作,是一个值得关注的问题。至少,可以在淡季时降低票价,以应对舆论和公众的票价诉求。