教育部是否延期开学由当地决定

(原标题:教育部:是否延期开学由当地决定)

据人民日报客户端消息2月12日15时,国务院联防联控机制召开新闻发布会,介绍做好校园疫情防控、大中小学开学安排、高校毕业生就业等有关工作情况。人民日报客户端现场直播。

百特医疗上海工厂是一家医药企业,为了保障抗疫一线医院静脉输液产品供应,经批准于1月29日提前复工。百特医疗上海工厂为了减少人员之间的密切接触,有效应对疫情防控,公司的行政、财务、工程、人事这些部门采用轮班形式上班,这些部门的部分人员在公司办公,另一部分人员在家办公,两班人员轮流到公司上班。同时,为减少密切接触和交叉传染风险,公司要求员工尽量选择线上联系,开会尽量通过工作群或者视频进行。

泰铂(上海)环保科技股份有限公司鼓励员工自带餐食和餐具用餐,公司新购置了几台微波炉用于食物加热。对于未带餐食的员工,泰铂科技采用分餐、分批、分时就餐,避免人员密集接触,要求员工就餐时保持安全距离,不聊天、不滞留,避免交叉感染风险。

“像一个刚学完车拿本上路的学员,所有操作都是标准规范的。”大多亲测者对这些“新物种”评价良好。蔚来汽车车主杨岳嵩说,在环路或快速路上,自己已经习惯用辅助驾驶系统“让驾驶更轻松”。

车路协同和单车智能是实现高度自动驾驶的两种技术路线。汽车联网后,可以提升车辆的可靠性与可控性,车辆也可以通过路侧设备和云中心获得更多的驾驶支撑。但这种“联网”状态,会使车辆和个人信息更为透明。“联网在线状态给黑客入侵带来了机会。”陈晓博说。

中国工程院院士、北京邮电大学计算机学院院长李德毅认为,到2033年,中国汽车保有量中将实现70%的自动驾驶。据瑞银集团分析,到2030年,全球自动驾驶网约车的市场规模有望超过2万亿美元。

百特医疗上海工厂的工人们在排队准备就餐。申海 摄

在就餐这件事情上是最不能马虎的,因为这个时候少了口罩这个最重要的防护,传染的风险是很大的。但这个问题难不倒金山工业区的企业,他们集思广益想出各种妙招。

开车驶过金山工业区的许多在建工地基本都处于停工状态。询问建设项目管理相关负责人告知:“工地上的建设者外地人居多,绝大部分都没有返沪,而且正因为外来返沪人员多,风险控制难度大,所以为了有效控制疫情,我们认为暂时不复工是很正确的选择。”

高度自动驾驶推广后,还要考驾照吗?国家发改委综合运输研究所交通运输经济研究中心副主任陈晓博认为,需要对车辆驾乘者进行一定的培训,但是使用汽车的门槛会大幅降低,在技术非常成熟的情况下,可以逐渐考虑免除驾照。但出于安全考虑,应该加强对车辆的检测认定。“只要方向盘不取消,就默认有驾驶员,有驾驶员就需要考证,这是当前法律体系认定责任的基础。”城市智行信息技术研究院院长沈立军说。

2月10日,上海惠心化妆品有限公司目前还未复工。据了解,部分员工已开始在家办公,但是生产车间外地来沪人员居多,大部分员工还在隔离期间。上海惠心化妆品有限公司相关负责人说:“车间还有一批半成品料需要灌装生产,不然可能会超过正常灌装合理时间”。所以今天企业开始联系金山工业区申请复工。“复工申请批准后,先让一批符合复工条件的员工上岗。企业首先要以大局为重,严格执行疫情防控各项规定,同时也要保证企业的正常生产。我们正在安全生产和疫情防控之间积极寻找合理的平衡。”

根据疫情需要,统一食品公司在厂区内划分不同区域,分别为员工登记区、待检区、复检区、外来司机检测区。在检测区搭建移动雨棚,方便员工有序检测。各项防物资测温枪、手套、口罩、护目镜、酒精壶、防护服等也一应俱全,所有进厂人员需要经过四个步骤:保持安全距离有序排队——消毒——检测体温——登记,最终符合要求才能入厂。同时,为了确保厂区的环境安全,在进入厂区的车辆、公共区域(包含食堂、宿舍、隔离区、垃圾场等)、员工通道等也会进行全面消毒。(完)

自动驾驶商用还需规模化、法治化、科学化

不过,未来的驾驶也可能不用考虑“本”的问题。滴滴自动驾驶COO孟醒指出,共享是未来出行的优化方案,一个人不必拥有一辆车,通过购买服务也可以轻松出行。

会议指出,保障湖北省特别是武汉市疫情防控物资需要是重中之重。国家已集中人力物力支持。会议确定,要加快湖北医院和床位建设,组织更多呼吸、重症等高水平医护人员支援湖北。抓紧弥补湖北医用口罩、防护服等缺口。国务院联防联控机制各单位要帮助解决重点医用防控物资生产运输遇到的问题。所有紧缺物资实行国家统一调度。湖北省要做好医疗防控物资管理、优化使用。

“目前主要针对道路测试出台了一系列规定,未来要加强正式商用车辆准入、认证等环节的约束。”陈晓博说,建议技术和法律手段并用,提升个人信息保密等级,并对泄露扩散和交易个人敏感信息等行为进行惩戒。

今年2月,国家发改委等多部门联合印发《智能汽车创新发展战略》。国务院办公厅也于近日印发《新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)》,提出力争经过15年的持续努力,高度自动驾驶汽车实现规模化应用。

近年来,乘着政策的东风,自动驾驶发展势头迅猛。上海、北京、长沙等城市加速布局;百度、蔚来、滴滴等企业深度试水。关于高度自动驾驶落地应用的话题频频成为热点:高度自动驾驶后,还要不要考驾照?车联网了,行踪会不会太“透明”?高度自动驾驶车普通人用得起吗?记者采访大量业内人士、行业专家,探问社会关切。

百特医疗上海工厂为了确保用餐安全,调整餐桌位置、拉大餐桌距离、单侧用餐、增加食堂通风及消毒频次等方法,有效减少就餐过程中的交叉传染风险。

发布会上,教育部有关负责人表示,是否延期开学由当地决定,开学之后遇到疫情要进行消毒等措施。

沈立军认为,各地布局自动驾驶,需要与当地的产业发展规划结合,避免一哄而上。程世东指出,技术路线的选择是行业发展战略性的问题,车路协同的试点示范不可盲目,需要科学论证后审慎上马。

传感器的可靠性问题也凸显出来。近日,美国加利福尼亚大学欧文分校研究发现,自动驾驶汽车的多传感器融合定位方案会受到“GPS欺骗”,并造成车辆失控。现实中发起这类攻击的技术门槛并不高,攻击者只需一辆自动驾驶汽车和“GPS欺骗”设备,一些低端设备只需200多美元就能买到。

“在实现真正的无人化和规模量产之前,市场上所有的商业化尝试都算不上真正的商业化。”张海洲说。博星证券研究所所长邢星说,由于无人驾驶科技含量高且考虑到安全系数问题,规模化落地的过程中面临诸多环节。

会议要求,要认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神,压实属地责任,坚持公开透明,更好做到早发现、早报告、早隔离、早治疗,坚决打赢疫情防控阻击战。

高昂的测试车辆成本,量产后能不能降下来?“近年来,关键零部件的成本一直在降。”张海洲说,激光雷达两年半的时间降了八成左右,主要是自动驾驶与配套产业发展相互促进,推动了价格下降。

百特医疗上海工厂的工人们在工厂就餐。申海 摄

领导小组成员丁薛祥、黄坤明、蔡奇、王毅、肖捷、赵克志参加。

分时、分批、分餐就餐

呼叫青果色的D1后,乘客会获得一个专属的接驾灯颜色,便于识别车辆;乘客能通过滴滴App调节车内空调温度、风量,上车后,还可以在车里唱卡拉OK……滴滴出行日前发布首款定制网约车D1,引发网民热议。

对于“黑客攻击”,有专家建议将统一的自动驾驶安全标准应用于安全测试环节,如增加“传感器欺骗”测试等,使路侧环境更加可靠。孟醒指出,滴滴出行建立了包括网络安全、数据安全、应用安全、个人信息保护等方向的预警、处置体系,但隐私安全是全社会共同的责任,需要政府、企业、社会共建共治。

“上路的高度自动驾驶汽车就是一个高清的移动视频采集系统。”国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东说,它不仅采集乘客信息,也采集道路、建筑物、地形地貌和社会活动等信息。因此,保护个人隐私、网络安全和国家信息安全都是重要课题。

“公众对自动驾驶的接受度不断提高,为自动驾驶规模化应用奠定了基础。”小马智行市场公关总监张海洲说。

自动驾驶正加速落地应用。在此前闭幕的2020世界智能网联汽车大会上,车身高近3米的陕西重卡汽车不需司机操作;超6米长的金旅星辰小巴,方向盘上多了一个平板电脑;北汽麦格纳新能源汽车自动泊车可以一把入库;美团无人驾驶物流车“看见”观众招手便停了下来……

经记者了解,上海金山工业区的企业为做好安全生产和疫情防控下了不少功夫。这些企业严格按照上级的要求将疫情防控工作落实、落细、落小,全方位、无死角的做了充足的准备。而有些企业为了更好地确保安全,干脆选择了延期复工、轮班上班等方式。企业在复工这道考题上的答案可谓五花八门,但目标只有一个,就是争取将疫情防控这张考卷答到一百分。

要不要考驾照?会不会太“透明”?能不能用得起?

厂区疫情防护不留死角

乘着行业发展的东风,各地纷纷布局。北京、上海、河北等地围绕自动驾驶相关领域开展了试点;银川发放首批7张自动驾驶路测牌照;重庆出台自动驾驶道路测试管理办法……

会议指出,按照中央应对疫情工作领导小组会议精神,国务院已同意部分省份根据疫情防控工作需要,春节后在保障疫情防控、公共事业运行、群众生活必需及其他涉及重要国计民生企业、重大工程员工及时返岗的同时,其他行业可采取灵活方式安排工作,以避免节后人群大规模流动,降低疫情扩散风险。引导企事业单位错峰上班、居家办公和农民工分批有序到岗。各地要确保防控物资和生活必需品等稳定供应,支持企业尽快复工,建立绿色通道,确保物流配送畅通和销售网点生活必需品及时补货。

金山工业区的台资企业上海统一企业饮料食品有限公司为做好疫情防控工作,做了全方位的防疫举措,配备了齐全的防控设备,对人员进行有力有效的检测,并详细绘制了防控流程,在企业内部广泛宣传,取得很好成效。

“到2025年,滴滴网约车会搭载无人驾驶模块;到2030年,希望去掉驾驶舱,实现完全意义上的自动驾驶。”程维在发布会上说。

据悉,截止至2月10日,百特医疗上海工厂的679位员工中有近120位员工因假期离沪不能复工,这些员工有的还在老家,有的按照要求正严格执行14天的隔离。

使用高度自动驾驶车辆的另一成本是保险。“高度自动驾驶车辆正式商用上路后,保险费用的支出涉及事故责任的认定,由谁来承担仍不确定。”陈晓博说,但自动驾驶规模化应用和技术逐渐成熟有利于保险费用降低。另外,保险费用也可能根据用户习惯或驾驶环境动态调整,降低和提升都有可能。

专属颜色、无驾驶舱、招手即停:自动驾驶迎来“新物种”

工业和信息化部部长肖亚庆表示,智能网联汽车已经进入技术快速演进、产业加速布局的新阶段,需要在标准法规、商业模式等重大问题上,加强研究并取得更多实质性的成果。